Elektrobus Siemens Rampiny v Praze

Siemens – Rampiny je elektrobus o kterém máme v současnosti nejvíce informací díky medializovaným referenčním testům a zkouškám v českých městech, jeví se jako skutečné reálné řešení v určité oblasti veřejné městské dopravy. Mnoho také napoví část z odborné studie „E-mobilita v MHD“ Ing. Jakuba Slavíka, MBA ze společnosti Consulting Services se kterou BusPress spolupracuje.

Popis produktu

Výrobce: Siemens/Rampini

Dvouosý nízkopodlažní městský průběžně dobíjený elektrobus, typ Alè electric.

Základní rozměry: délka 7 720 mm, šířka 2 200 mm, výška 3 050 mm.

Výška podlahy 350 mm nad povrchem vozovky (funkcí náklonu snížena při nástupu, u předních dveří až na 250 mm).

Obsaditelnost: celkem 46 míst, z toho 13 k sezení a 33 k stání (respektive 1 místo pro osobu na vozíku a 26 míst k stání).

Pohon: asynchronní trakční motor Siemens ELFA o výkonu 85 kW / 150 kW plus IGBT trakční střídač a nabíjecí měnič Siemens.

Zásobník elektrické energie: Lithium-Ferrit akumulátor se jmenovitou energií 96 kWh; nabíjecí napětí 600 V respektive 750 V DC, 3 x 400 V 50 Hz.

Elektrické vytápění a chlazení (klimatizace) prostoru pro cestující i stanoviště řidiče.

Nejvyšší provozní rychlost: 62 km/h.

Hlavní přednosti produktu

Produkt na míru městskému provozu: Průběžně dobíjený elektrobus pro města, která provozují na páteřových tratích elektrickou vozbu (metro, tramvaj, trolejbus) a na ni navazují místní autobusové linky, které mají v jejich blízkosti své konečné stanice.

Jednoduché a spolehlivé dobíjení: Elektrobus je vybaven sběračem proudu, s jehož pomocí je schopen odebírat elektrickou energii pro nabíjení akumulátoru ze dvoustopého

trakčního vedení, které je napájeno z blízké elektrizované tratě (metra, tramvaje, trolejbusu) o napětí 600 V respektive 750 V DC.

Výhodné provozně technické parametry:

celodenní práce v cyklickém režimu cca 10 až 15 minut nabíjení (v rámci pobytu na konečné) na hodinu provozu, v noci vyrovnávací nabíjení
prakticky neomezený denní proběh (dojezd) na úrovni tradičních autobusů
nevelký akumulátor, umístitelný v běžném autobusu
zcela tichý a čistý provoz bez jakýchkoliv exhalací (žádný naftový topný agregát – elektrické vytápění)
elektrické vytápění a klimatizace vnitřního prostoru
rekuperace brzdové energie
využití existujících měníren a trakčních vedení městských tratí též pro nabíjení elektrobusů
využití elektrické energie mařené v brzdových odpornících vozidel metra, tramvají a trolejbusů k nabíjení elektrobusů
jednoduché budování nabíjecích stanic (krátké slepé dvoustopé vrchní vedení)
automatizace nabíjecího režimu
snadné a rychlé připojení vozidla k trakčnímu vedení sběračem (dvoupólový jednoramenný sběrač proudu)
jednoduchost, spolehlivost, nenáročnost na údržbu.

Referenční provoz Wiener Linien

Pravidelný provoz 12 vozidel na linkách vídeňského dopravního podniku

Provoz průběžně dobíjeného elektrobusu Siemens/Rampini u Wiener Linien

a) Popis vozidla

Nízkopodlažní městský elektrobus Rampini, typ Alè electric s pohonem Siemens, průběžně dobíjený ze svrchního trakčního vedení; délka 7,7 m, přepravní kapacita 13 sedadel a 33 míst k stání (respektive invalida na vozíku a 26 míst ke stání).

Elektrické vytápění a chlazení (klimatizace) prostoru pro cestující i stanoviště řidiče

Nabíjení:

rychlé provozní nabíjení: vozidlo je přesdvoupólový jednoramenný sběrač proudu napájeno z dvoustopého vrchního trakčního vedení trolejbusového typu o napětí 600 V DC. Toto vedení je zásobováno elektrickou energií z blízké tramvajové trati (jeden vodič dvoustopého nabíjecího vedení je připojen k trolejovému drátu tramvaje, druhý ke kolejnicím. Provozní nabíjení je využíváno v průběhu celého dne vždy při pobytu vozidla na konečné zastávce Schwarzenbergplatz, resp. Schotterring.
noční vyrovnávací nabíjení: vozidlo je ve vozovně nabíjeno z dvoustopého trakčního vedení trolejbusového typu o napětí 600 V DC (též je možno jej nabíjet ze zásuvky 3× 400 V 50 Hz).

b) Údaje z provozu Sledované období od začátku roku 2013 Místo Vídeň, linka 2A a 3A (okružní v historickém centru), provozovatel MHD Wiener Linien Počet vozů 12 vozů Najeto celkem km Denní proběh cca 1 000 km Průměrná spotřeba kWh/km Na sběrači vozidla: 1,0 kWh/km pro trakci Průměrný dojezd na jedno nabití km Celodenní provoz (6.30 až 20.00 hodin) 120 km bez nabíjení Další provozní údaje 62 km/h

c) Další provozní zkušenosti

Během provozu byly zaznamenány tyto provozní a ekonomické přínosy provozu elektrobusů:

příznivá reakce okolí na tichý, čistý a spolehlivý provoz elektrobusové linky,
plynulá a klidná jízda v příjemném klimatizovaném prostoru,
levná infrastruktura – využití pevných trakčních zařízení, již dříve vybudovaných pro napájení tramvají (měnírny, trakční vedení), též pro nabíjení akumulátoru elektrobusu, a to včetně jejich výkonové rezervy, která vznikla v posledních letech v důsledku nasazení moderních tramvají s nižší spotřebou energie,
levná energie – je využita i rekuperovaná elektrická energie, která je dosud mařena vbrzdových odpornících tramvají.

d) Zdroj informací: Wiener Linien, Siemens

Další informace o produktu: Siemens, s.r.o., 155 00 Praha 13, Siemensova 1, e-mail: info-imo.cz@siemens.com , telefon: 233 032 251