Čínský výrobce elektrobusů BYD (Bulld Your Dreams) rozhodně nezahálí a postupně dobývá také Ameriku. Další místo, kde se uskutečnily testy bateriového autobusu, byl New York, BYD společně s New York Metropolitan Transportation Authority (MTA) zkoušely elektrobus po dobu dvou měsíců od 25. srpna do 25. Října 2013 na různých tratích po celém Manhattanu, včetně exponovaných linek M20 , M42 , M104 , M98. „Obecným cílem programu bylo zhodnotit, jak elektrický autobus obstojí v hustém provozu v New Yorku při plnění úkolu v režimu „stop – and- go“ na Manhattanu, při zachování vysoké úrovně komfortu dopravy a provozní výkonnosti „, řekl mluvčí MTA Kevin Ortiz. Autobus určený k testování v MTA byl dodán z BYD Motors z jižní Kalifornie, v provedení typickém pro Ameriku, s nápadně robustním předním nárazníkem. V průměru na jedno nabití byl elektrobus schopen ujet vždy 140 až 155 mil.
Očekávané provozní náklady na jeden kilometr elektrického autobusu 0,20 až 0,30 dolarů jsou mimořádnou úsporou, v porovnání s 1,30 dolarů, za kilometr u konvenčních autobusů, s pohonem na plyn nebo naftu, používaných běžně v New Yorku, uvádí výrobce.
V dubnu roku 2013 získal BYD zakázku na dodání 10 autobusů v hodnotě 12.100.000,- dolarů pro Long Beach od kalifornského dopravního úřadu, který objednal 10 elektrických autobusů s nulovými emisemi. V červnu 2013 dopravní společnost Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (LA Metro) potvrdila kontrakt na dodávku až 25 stejných bateriových elektrobusů v hodnotě téměř 30 miliónů dolarů.
BusPress se o problematiku elektrobusů dlouhodobě zajímá a věnuje se jí. Perspektiva elektrobusové dopravy je patrná z materiálů „E-mobilita v MHD“ ve studii, kterou detailně zpracovala konzultační firma Ing. Jakub Slavík, MBA – Consulting Services. Studie se zabývá současným stavem technologií, provozními zkušenostmi a vývojovými trendy v elektrických autobusech, tj. elektrobusech, palivočlánkových autobusech a diesel-hybridních autobusech. Tyto elektrické autobusy studie porovnává se standardními dieselovými autobusy, autobusy na CNG a trolejbusy.
Zdeněk Nesveda – BusPress
