Shodou okolností jsme se stali svědky události, která se neodehraje každý den. Společnost EvoBus Česká republika v pátek 1. dubna vypravila do světa v celkovém pořadí již čtvrtý autokar Setra 500 HDH třídy TopClass prodaný v Česku. Majitelé olomoucké dopravní společnosti JV – Tour Travel Agency si vyzvedli nejnovější model S 516 HDH TopClass v české centrále EvoBus v Praze. Slavnostní oficiální předání se však uskutečnilo již minulý týden ve výrobním závodě Setra v Neu Ulmu. Není to poprvé, kdy se na stránkách BusPress autokaru S 500 HDH věnujeme, naskytla se nám již několikrát možnost si vyzkoušet řízení HDH, jak v městském provozu v Praze, tak i na běžných silnicích. Nyní se však poprvé setkáváme s vozidlem konkrétního zákazníka, který bude využívat autobus pro cesty se zahraničními turisty po Čechách a střední Evropě.

JV – Tour Travel Agency – nová S 516 HDH TopClass, foto: Zdeněk Nesveda

Nejprodávanější…

Autokary Setra řady 500 obsazují v současnosti první příčku v prodeji zájezdových autobusů v Čechách. Velkou zásluhu na tom má zvyšující se objem incomingové turistiky do České republiky, převážná část všech autobusů Setra se prodává v Hlavním městě Praha a ve středních Čechách kde se příznivě projevuje dopad zvýšeného zájmu zahraničních turistů.

Nejprestižnější…

Přestože Setry řady 500 jsou i v celoevropském měřítku nejprodávanější zájezdové autobusy, je uvedení do provozu každého dalšího modelu HDH TopClass mimořádnou událostí. Poměr prodeje autokarů S 500 HD a 500 HDH TopClass v Evropě je přibližně deset ku jedné. Nejluxusnějšímu a zároveň také bezpochyby nejdražšímu evropskému autokaru to dodává punc originální jedinečnosti.

Nejvybavenější…

Společnost JV – Tour Travel Agency pořízením nového S HDH TopClass má poprvé ve své více jak dvacetileté historii celou flotilu složenou s autobusů Setra v jednotném firemním designu s průměrným věkem pouhých 1,3 roku. Vozidlo pro JV – Tour bylo dodáno v maximální výbavě, za povšimnutí určitě stojí prosklená střecha TopSky s výhledem do oblak. Stropní prosklení v celé délce vzbuzuje dojem příjemné vzdušnosti a prostornosti interiéru. Autobus je také doslova prošpikován, bezpečnostními a asistenčními systémy.

Zdeněk Nesveda

JV – Tour Travel Agency – nová S 516 HDH TopClass, zleva – Jan Motejzík, Mercedes-Benz Financial Services Česká republika, Jan Čížek EvoBus Česká republika, Jiří Vybíral JV – TOUR Travel Agency, foto: Zdeněk Nesveda

Výbava S 516 HDH TopClass – JV TOUR

Active Brake Assist (ABA 3) a Advanced Emergency Braking System (AEBS)

Systém Active Brake Assist příp. Advanced Emergency Braking System nastupuje do akce, jestliže nebezpečně poklesne zadaná vzdálenost k vozidlu před autobusem nebo k nehybné překážce. Systémy které jsou výrazně nad rámec dnešních zákonných požadavků, nejprve varují řidiče, a pokud řidič nereaguje, zahájí samočinně brzdění. Více…

Adaptivní odstupový tempomat (ART)

Adaptivní odtsupový tempomat (ART) usnadňuje práci řidiče tak, že na základě nepřetržitého měření automaticky udržuje stále stejný, řidičem předdefinovaný rozestup od vozidla jedoucího vpředu. Více…

Asistent udržování vozidla v jízdním pruhu (SPA)

Asistent udržování vozidla v jízdním pruhu je aktivní od rychlosti 70 km/h a prostřednictvím kamery umístěné za předním sklem měří vzdálenost od vodorovného dopravního značení okraje jízdního pruhu. Více…

Attention Assist (AtAs)

Systém Attention Assist (AtAs) rozpozná typické příznaky nadměrné únavy řidiče, na základě jeho pohybů při řízení a jejich rychlosti, a prostřednictvím zvukových a vizuálních signálů řidiče vybídne, aby si udělal přestávku. Více…

Elektronický brzdový systém (EBS)

Elektronický brzdový systém (EBS) rozděluje brzdný tlak optimálním způsobem na všechna kola a zajišťuje tak nejvyšší možnou účinnost brzd. V případě výpadku elektroniky zasahuje konvenční tlaková brzda. Více…

Elektronický stabilizační program (ESP®)

Elektronický stabilizační program (ESP®) zmírňuje nebezpečí smyku mimo jiné tím, že zabraňuje opuštění stopy vozidlem prostřednictvím cíleného přibrzdění jednotlivých kol v rámci stanovených fyzikálních mezí. Více…

Omezovač brzdné síly (DBL)

Omezovač brzdné síly (DBL) přispívá v úsecích s klesáním k zabránění zrychlení autobusu nad stanovenou nejvyšší rychlost, a to výstražnými hlášeními na centrálním displeji i přímou iniciací brzdění. Více…

Front Collision Guard (FCG)

Systém Front Collision Guard (FCG) transformuje prostřednictvím crash prvků energii nárazu na energii deformační. Pracoviště řidiče se posouvá směrem dozadu a následky nárazu jsou pro všechny osoby ve vozidle podstatně zmírněny. Více…

Monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS)

Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) nejen zvyšuje úroveň komfortu a snižuje spotřebu pohonných hmot, ale také předchází poškození pneumatik a zvyšuje bezpečnost společně s hospodárností. Více…

Predictive Powertrain Control (PPC)

Systém PPC je vlastně GPS tempomat, který zasahuje i do automatického řízení převodovky PowerShift 3. Protože systém zná topografii terénu nacházejícího se před autobusem, je schopen automaticky přeřazovat na optimální rychlostní stupně a volit nejvhodnější rychlost. Více..

Odolnost při převrácení podle směrnice ECE-R66/01

Vysoce pevná a přitom lehká nosná konstrukce umožňuje snížení následků nehody. Vysoká odolnost při převržení je zajišťována prostřednictvím prvků s optimalizovanou pevností kolem celé karoserie, nových uzlových prvků a optimalizovaných průřezů sloupků. Více…

Multi Function Key.

Digitální asistent, který udiví: Na displeji zařízení Multi Function Key lze i mimo autobus pohodlně vyvolávat velké množství údajů o vozidle a „offboard“ provádět nejrůznější funkce. Řidič si tak může každou cestu dobře a zároveň i pohodlně připravit.

Systém stěračů AquaBlade®

Inovační systém čištění čelního skla AquaBlade® zajišťuje rovnoměrné rozložení čisticího roztoku na předním skle. Protože roztok vychází přímo ze stěrače, dostává se na místo, kde je ho třeba, přímo a bez oklik. Více…

Snížení podvozku a kneeling

Funkce elektronického snižování podvozku zajišťuje při vysokých rychlostech automaticky snížení výšky autobusu, a tak přispívá k optimalizaci spotřeby paliva. Funkce „kneeling“ snižuje nástupní výšku autobusu na příslušné straně a zvyšuje tak pohodlí cestujících. Více…

Topení a klimatizace

Díky dvěma samostatným zónám regulace klimatu si mohou všichni cestující dopřát vynikající klimatický komfort bez ohledu na to, kde sedí. Kromě toho nabízí každé místo k sezení tři samostatné zdroje tepla, případně klimatizace, a jako volitelné příslušenství také patentované topení vzduchem přiváděným pod sedadlo Více…

Zdroj EvoBus