Před časem jsem navštívil ve Spišské Nové Vsi jednu z významných slovenských firem, zabývající se výrobou autobusů. Společnost ROŠERO – P s.r.o.  si za 22 let své existence prošla skutečně zajímavým vývojem. Ve svých počátcích v roce 1995 byla zaměřená hlavně na opravy a nejrůznější přestavby autobusů Karosa, následně se zabývala stavbou malých autobusů na podvozcích Mercedes – Benz Sprinter.

 

 

Dnes ROŠERO zaujímá pozici největšího a také nejvýznamnějšího výrobce autobusů na Slovensku. Věnuje se takřka výhradně stavbě vlastních karosérií autobusů určených pro podvozky IVECO Daily, které prodává jako finální produkt pod obchodním názvem First v základních pěti modifikacích. Jedná se o autobusy v kategorii „midi“ v linkovém, městském, meziměstském a turistickém provedení s délkou až 8, 5 m a identickými třílitrovými motory Iveco Euro 6. V nabídce má Rošero i autobusy s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) a stoprocentní elektrickou variantu, elektrobus s bateriovým pohonem. Roční produkce závodu je přibližně 150 autobusů, z toho téměř 95 procent směřuje na export do evropských zemí, jedním z odběratelů je například i Švýcarsko. Vysokou kvalitu stvrzuje i oprávnění uděleného certifikátu BUSMASTER od společnosti Iveco.

 

 

Výroba karoserií Rošero a vlastní know-how

Elegantní karoserie First vznikají na základě vlastního vývojového programu Rošero za použití nejmodernějších technologií. Karoserie pro Daily jsou velice efektně navržené, proporcionálně i vizuálně a jsou patrně jedny z těch nejlepších, které jsem měl možnost na podvozku Iveco vidět.

 

 

S Danou Šavelovou z vedení společnosti procházíme společně postupně celou výrobu. Základ autobusů tvoří zmiňované robustní podvozky Iveco Daily s pevným rámem, které vidíme na snímku dole. Ty jsou dodávané již plně funkční, pojízdně, vybavené včetně přístrojového panelu. Liší se vzájemně pouze podle typu převodovky, buď s manuálním řazením, nebo za příplatek automatickým typu Hi-matic (případně podle druhu pohonu, nafta nebo CNG).

 

 

Autobusy se zde vyrábějí na výrobní lince typem odpovídající moderní manufaktuře s velkým podílem ruční práce, kde jsou kladené vysoké nároky na zručnost a pečlivost jednotlivých pracovníků. Celý proces začíná v samostatné hale, zde se svařují ve speciálních přípravcích nosné rámy karoserií z vysoce jakostních uzavřených profilů z nerezové oceli, ty se potom následně upravují antikorozním nástřikem. Celou karoserii potom tvoří kompaktní svařená ocelová klec potažená plastem. Díky tomu jsou autobusy velmi odolné proti korozi, vysvětluje Dana Šavelová.  U autobusů určených pro městskou dopravu a příměstské linky dochází obvykle v zadní, případně v přední části ke snížení podlahy a vytvoření bezbariérové části s dostatečným prostorem na plošině určené pro kočárky nebo invalidní vozík a jsou také vybavené dveřmi s dvojitou šířkou pro snadné nastupování.

 

.

.

 

V průběhu svého vzniku autobusy absolvují „kolečko“ celým výrobním cyklem v jednotlivých halách. Jedná se o kusovou výrobu a každý autobus je v podstatě originálem vytvořeným na základě specifických požadavků zákazníka, celá výroba je proto náročná z hlediska logistiky dílů a všech dalších komponent. Se zájmem sleduji jednotlivé fáze výroby, s Danou Šavelovou procházíme úplně celým závodem. Prohlížím si provozy, kde se autobusy kompletují, čalounickou dílnu i moderní lakovnu, ale také box pro kontrolu těsnosti karoserie proti zatékání. Oceňuji „čistotu“ jednotlivých procesů, libí se mi zpracování jednotlivých polotovarů částí interiéru. Doporučil bych úplně každému, kdo se rozhoduje autobus Iveco First koupit, výrobu navštívit a vidět, v jaké kvalitě jsou zde zpracovány jednotlivé díly karosérií.

.

.

.

.

 

.

 

Nové úspěšné období ve znamení inovací

Rošero v rámci inovací a nových aktivit přichází také s novým logem společnosti a novými webovými stránkami. S autobusy First se potkáváme na nejrůznějších prezentacích, nejčastěji na veletrhu CZECHBUS v Praze, kam Rošero jezdí pravidelně již od roku 2011. Letos budeme mít možnost také potkat autobusy ze Spišské Nové Vsi na veletrhu Busworld v belgickém Kortrijku. Naposledy jsem zastihnul nový autobus Rošero First tento měsíc v Plzni v rámci prezentace na konferenci Chytrá a zdravá doprava ve městech 2017. Návštěvníci měli před kongresovým centrem možnost obdivovat autobus v částečně nízkopodlažním provedení pro nizozemského zákazníka Syntus Utrecht.  V Česku například využívá úspěšně takové autobusy dopravce ICOM transport na vesnických linkách, a to hned v několika krajích.

.

WWW.ROSERO.SK

 

ROŠERO se prezentuje v Plzni na mezinárodní konferenci  Chytrá a zdravá doprava ve městech 2017

.

.

.

.

.

.

.

 

 

Autobusy Iveco First mají několik předností, za největší lze považovat mimořádnou flexibilitu při volbě nejrůznějších konfigurací, které výrobce nabízí a dokáže se tím zcela přizpůsobit požadavkům zákazníka. Důležitý je ovšem také jasný původ a stoprocentní dostupnost náhradních dílů a v neposlední řadě i zmiňovaný certifikát od společnosti Iveco BUSMASTER, který je sám o sobě již garancí dodržení standardů při výrobě a kvality celkového provedení.

Také závod nyní prochází postupně modernizací, vznikají nové výrobní a skladovací prostory v důsledku zvýšeného zájmů zákazníku a zvětšování objemu výroby.

Určitě s firmou Rošero budu i nadále v kontaktu a další novinky uveřejním zase někdy na portálu BusPress.

 Zdeněk Nesveda  

 

 

.

 

.

Reklama na BusPressu – Klíč k nejlepším obchodům

 

Chytrá a zdravá doprava ve městech 2017